El castellarenc es va imposar en la categoria de camions T5.2
Es diu que el Dakar és el ral·li-raid més dur del món. Una prova que des del 3 al 17 de gener ha recorregut els deserts, muntanyes i planícies de l’Aràbia Saudita, amb 7.700 km totals. Allà, el castellarenc Jordi Pujol, membre fundador de l’Escuderia T3, es va imposar en la categoria T5.2 per a camions d’assistència, fent de tripulant del DAF número 648, una ‘bèstia’ de 900 cv.
Per a molts, aquesta és l’aventura en majúscules, per a d’altres, la degeneració d’una prova mítica com el vell París-Dakar dels 80 i 90, però, sigui com sigui, l’actual Dakar és un dels grans reptes del món del motor, on els participants castellarencs fa anys que es deixen notar, amb diversos vilatans com el mateix Pujol o Pasqual Navarro.
Pujol, de 64 anys, ha aconseguit la victòria en la segona participació, formant part del Tibau Team, un equip d’assistència capitanejat pel mític Rafa Tibau, una de les llegendes de la prova amb més de 30 participacions. L’equip de Caldes ha tornat a comptar amb el castellarenc per fer les feines de cap de comandaments i mecànic, en el camió conduït per Jordi Esteve i copilotat per Quico Pardo.
Amb un temps total de 92 h 03’ 53’’, aquest ‘monstre’ de 900 cv i més de 9,5 tones s’ha imposat per 78 h 07’ 02’’ al segon classificat, el South Racing Can-Am i més de 93 hores sobre els seus companys d’equip. “Certament, fer d’assistència de l’equip Toyota és un avantatge, ja que ens hem d’aturar menys i podem passar per tots i cadascun dels waypoints per a no penalitzar temps”, explica el també pilot de carcrós. I és que aquesta modalitat tracta de fer la cursa, equipant recanvis pels clients que així ho sol·licitin, havent d’arribar a temps amb la peça en cas d’avaria i ajudar a canviar-la. Afortunadament per a ells, els Toyota s’han avariat poc i han pogut fer el recorregut sencer, amb només 49 minuts de penalització. “En la categoria T5.2, sortim després de tots els participants, pel mateix recorregut que tothom. Passem pels mateixos punts de cronometratge, buscant les possibles avaries dels nostres clients”, remarca.
La seva feina dins de la cabina del camió és la de vigilar la pressió dels pneumàtics en cada moment -que es poden variar des de dins-, a més del control del DZ, les limitacions de velocitat que es marquen al roadbook. En aquesta categoria estan limitats a una velocitat màxima de 125 km/h, pels 135 dels camions que no fan assistència o els 170 dels cotxes.
Pujol, que va complir anys l’11 de gener mentre participava al Dakar, ha superat el rècord de longevitat de Carlos Sainz -guanyador amb 61 anys de la prova en cotxes el 2024-, juntament amb Jordi Juvanteny, que té quatre més i l’ha guanyat en categoria Dakar Future Mission 1000, per a provar i desenvolupar tecnologies de propulsió alternativa, com elèctrics, híbrids, biocombustibles o hidrogen.
“El més maco del Dakar és conviure i ser un més amb els pilots més top i poder dinar o sopar amb ells”, opina, mentre avança que aquesta temporada competirà al “Campionat de Catalunya d’eslàloms i alguna prova del català de carcrós, a més d’alguna prova del campionat d’Espanya amb el side by side”, a banda de la Baja Aragón, que serveix al Tibau Team com a entrenament per al pròxim Dakar.
