Afegeix L'Actual com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat.
Fa 25 anys que des de l’Ajuntament i la ciutadania de Castellar es reclama una connexió directa –que ja existia– en autobús amb Terrassa. Segons l’Ajuntament, aquesta petició s’ha formulat en diverses ocasions des de l’any 2001 i s’ha traslladat en nombroses reunions amb responsables de la Generalitat i operadors de transport.
La reivindicació, fins i tot, va quedar recollida en el Pla específic de mobilitat del Vallès de 2020. Però, sis anys després, el problema continua sense resposta. El mateix Ajuntament reconeix que les seves al·legacions han estat desestimades o no s’han atès
reiteradament.
La resposta ha estat reforçar una vegada més la freqüència de la línia C1. Això pot ser una millora. Però més autobusos no vol dir una millor connexió amb Terrassa. El problema no és quants autobusos passen, sinó també on van els passatgers i quantes connexions han de fer per arribar al destí.
La paradoxa és que va ser el mateix Departament de Territori de la Generalitat qui va demanar que es recollissin signatures, arran de la reunió d’una estudiant amb el subdirector general de Transport Públic per Carretera i Mobilitat. I els veïns ho van fer: estudiants i professionals que es desplacen habitualment a Terrassa, veïns de les urbanitzacions, entre d’altres, han recollit centenars de signatures per reclamar aquesta connexió i les han lliurat a la Generalitat, a l’Ajuntament de Castellar i a l’Ajuntament de Terrassa.
La proposta també compta amb el suport de la Plataforma per la Promoció del Transport Públic (PTP).
El que reclama Castellar des de fa un quart de segle és un servei que a més, també beneficiaria els veïns de Can Font i Ca n’Avellaneda, i la mateixa Terrassa, que també la considera necessària.
El dèficit històric d’inversió en transport públic a Castellar no es resol augmentant una vegada i una altra la freqüència d’una línia. Calen més opcions de transport públic.
L’autobús directe amb Terrassa n’és un exemple, com també ho és la tan promesa connexió ferroviària. I és que potser manca una planificació que concreti millor quines són les necessitats d’aquest municipi.
Un quart de segle esperant és massa temps. Què més cal fer?
Afegeix L'Actual com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat.