El Gran Premi de Catalunya des de dins

Per la majoria dels mortals un Gran Premi es limita a les curses del diumenge, un parell d'hores davant de la televisió i un bon àpat després d'aquestes. Però el gran circ del motociclisme mundial és molt més, tot i que la majoria del seu espectacle no surti per televisió.
Aquest passat cap de setmana es va celebrar el GP de Catalunya de motociclisme on el pilot castellarenc Dani Pedrosa va acabar en la tercera posició. Fins arribar al podi però, el Dani va viure quatre dies d'autèntic infart amb rodes de premsa, actes de patrocini i promocionals i molta feina al box del seu equip.

Realment, un Gran Premi comença el dijous. Aquest és el 'media day', el dia dedicat per concedir entrevistes a la premsa i pels compromisos de pilots i equips. El pàdoc del circuit bull de gent que vola d'un lloc a un altre intentant no perdre's cap dels esdeveniments prèviament marcats a l'agenda.

Dijous va ser el dia de la presentació mundial del nou model d'Honda, la RC213V-S, una obra d'art de la marca japonesa, que ha volgut adaptar la moto de Pedrosa i Màrquez per poder rodar pel carrer. Una moto que difícilment tornarem a veure més enllà de pòsters o fotos d'internet, ja que els seus 190.000€ de preu aproximat i les 250 unitats limitades, la faran més una peça de museu que una moto de carrer.

Les marques també aprofiten per presentar els seus nous productes, com el videojoc MotoGP 2015, que surt a la venda aquesta setmana, i tant periodistes com curiosos poden fer un tast del que es trobaran. Diferents marques de begudes energètiques ofereixen gratuïtament els seus productes amb models publicitàries sempre disposades a fer-se fotos amb tothom.

Però dins la bogeria del pàdoc també hi ha temps pel relax i pilots, mecànics i d'altres treballadors de l'equip poden trobar certa tranquil·litat al seu 'hospitality', immensos camions que serveixen de restaurant i zona d'esbarjo amb entrada restringida al públic. Només els periodistes poden pujar-hi, ja que a diari, els equips fan les rodes de premsa després de cada sessió.

El 'motorhome' és una de les altres peces bàsiques dels equips. Situats generalment a la part posterior de la zona de boxes del circuit, aquestes caravanes gegants es converteixen en l'única zona d'intimitat pels pilots, on es preparen per les curses i s'aïllen de l'exterior per trobar el punt màxim de concentració.

Potser el lloc amb més moviment del circuit, és la sala de premsa. Plena des de bon matí de dijous, els periodistes i els fotògrafs convivim durant els dies que dura el gran premi, en llargues taules equipades amb endolls, sortides d'àudio per escoltar la retransmissions del circuit o les rodes de premsa i connexió a internet per enviar articles o fotografies. Aquesta zona del circuit és més semblant a un basar de l'orient: fotògrafs amb objectius que semblen canonades d'aigua, estrelles de televisió que no saben on ficar-se i mítics del periodisme que treballen sense descans.

Gairebé 500 professionals junts en un ampli espai de treball, on no para mai de moure´s un gran volum de dades per tenir informada a tota la població mundial, d'un dels esdeveniments esportius amb més seguiment mediàtic. Al capdavant de tot això, la Cristina i la Míriam, les responsables de premsa del Circuit, que ens aguanten amb una paciència infinita i resolen els problemes més imminents que pugui tenir la gentada reunida a les taules.

A les portes i accessos del traçat, multitud de vigilants i controladors que vetllen durant hores pel bon funcionament de les entrades i sortides.
Els dos vials del circuit, replets d'scooters i de furgonetes plenes de fotògrafs, giren sense descans per portar d'un lloc a un altre als professionals de la imatge, que capten les instantànies que l'endemà sortiran a les portades dels rotatius més importants del país.